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盈利也一直是蔚来的阿克琉斯之踵。不过，李斌、秦力洪等蔚来管理层曾多次表示，蔚来尚处于成长阶段，没有具体盈利时间表。财报显示，2016年、2017年、2018年蔚来净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元、96.39亿元，亏损逐年扩大。作为目前蔚来的业务支柱，新车销售贡献了公司收入的绝大部分。数据显示，自2018年7月起，蔚来首款量产车ES8在2018年累计交付量为1.13万辆，其中四季度交付量达7980辆，月产能已接近4000辆。然而，2019年一季度，ES8交付量仅为3989辆，环比下滑近五成。与此同时，蔚来预计，2019年二季度交付量仍会较低。

马云带着梦想来，当时的港交所虽然已经上市七年，但没准备好应对阿里这样“有梦想，但背景复杂”的同学。无论如何，阿里和香港交易所的缘分长卷自此展开。“5年之痒”2008年全球金融危机爆发，全球股市经历自由落体式下跌，阿里也不例外。2008年10月28日，阿里巴巴股价一度降到3.605港币。杰克马百亿市值梦碎，阿里和港交所的蜜月期也结束了。

目前为止，港交所方面没有回应，阿里则表示不予以置评。目前，阿里巴巴以4017.89亿美元市值，高居中国互联网公司榜首。受到外部环境影响，其股价在近日也持续下跌。华尔街投行Stifel分析师在报告中指出：“自阿里巴巴公布2019财年第四季度财报以来，该公司股价已经累计下跌了大约12%（相比之下同期标普500指数下跌1%），原因是受到了Altaba出售股票事件，以及增长计划近期投资令人担忧等因素的影响。”该机构给出的评级仍然是买入。

而这一遍地开花的背后仍是烧钱、烧钱、再烧钱……一边通过减持手中股份从市场套现及频繁的股权质押来为公司“输血”，一边通过引入合伙人、更改付款方式等多种途径，稳定资金流，自认为“不懂资本”贾跃亭却在努力维持着乐视的“资本故事”。与国内资金早已吃紧形成强烈反差的是，海外造车项目的“如火如荼”。

《报告》显示，2018年中国马拉松年度消费总额达178亿元，全年赛事带动的总消费额达到288亿元，年度产业总产出达746亿元。根据国际经验，人均GDP超越5000美元时，会进入以马拉松为代表的全民路跑体育消费周期，这在欧美称为“马拉松赛事现象”。2011年，中国人均GDP超过5000美元，2018年人均GDP已超过9500美元，而2011年之后也正是中国马拉松赛事从一年只有几十场到上千场迅速增长的时期。

除此之外，还有几家基金公司对该股给出了更低的估值，如新华基金给出30.74元的估值价格、华宝基金给出30元的估值价格、国泰基金给出28.01元的估值价格，汇丰晋信基金给出25.21元的最低估值。值得一提的是，25.21元的估值距离7月5日新城控股34.58元的收盘价还有三个跌停，距离7月3日该股收盘价已经是五个跌停。